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prachtstücke

das erste schweizer tern-faltvelo steht für velowerk-kundInnen zur probefahrt bereit!

kontakt

loesch@velowerk.ch

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velowerk
online seit 13. 2.1997
 

online seit 25. 4. 2006

© copyright
velowerk
t. lösch
21.01.2012

velowerk ist eine marke.

das velowerk- dahon-faltvelo-sortiment.

speed werx und speed l u n g o

die für das velowerk wichtigsten dahon-faltvelos sind die custom-made-versionen
speed werx und speed l u n g o. beide haben rohloff-schaltung, 60 mm-big apple-reifen und mechanische avid-scheibenbremsen. sie lassen sich für unterschiedlichste ansprüche konfigurieren und sind sehr hart im nehmen. weltreise? kein problem!
diese beiden velos werden individuell für sie gebaut und sind nur im velowerk erhältlich. ab chf. 5'165.-

neu im velowerk: advanced belt-drive mit doublespeed!

das ist ein mu xl-sport mit:

• alfine 11-gang-schaltung
• schlumpf speed-drive
• schlumpf advanced belt drive

der rahmen des mu xl eignet sich ohne spezialumbau für riemenantriebe, der advanced beltdrive von schlumpf hat folgende vorteile:

• braucht keine vorspannung
• läuft deshalb leicht
• kettenlinie gut einstellbar
• hat gute selbstreinigung.

die selbstreinigungstechnik:

grosse aussparungen in der riemenscheibe lassen schlamm und schneematsch einfach seitwärts abfliessen.

mu xl-sport mit advanced beltdrive:

ab chf. 3'500.-

schlumpf
ein velo zum probefahren steht für sie bereit

das velowerk kann ihnen aber ohne weiteres JEDES gewünschte dahon-faltvelo besorgen, die wichtigsten instrumente dazu sind:

• der dahon-katalog
• die dahon-preisliste

es sind immer typische dahon-modelle zum probefahren oder auch zum spontankauf für sie bereit:

auch wenn sie ihr dahon-faltvelo gar nicht im velowerk kaufen,
kaufen sie doch velowerk-knowhow und ideen:

2005:

links so sah der erste dahon-handlepost aus, den ich benutzte: eine grobe stahlkonstruktion mit primitiver steuersatztechnologie und einsteck-technik. ich schlug nach der eurobike 2002 vor, diesen durch eine moderne ahead-konstruktion zu ersetzten, rechts auf der eurobike 2003 haben wir über den ersten prototyp für den neuen handlepost diskutiert, zwei jahre später war er dann serienreif, als "fusion technology" es brauchte allerdings noch einiges an velowerk-input, bis auch der steuersatz stabil war.

2009:

"greaseflow™" nennt dahon eine von mir vorgeschlagene technologie um die dauerhaftigkeit des hauptgelenks zu verbessern. dabei wird das gelenk so konstruiert, dass man mit einer einfachen fettpresse fett zwischen bolzen und büchse bringt. das ist altbewährte velowerk - l o n g l i f e - technologie, die man eigentlich bei (fast) allem, was sich am velo bewegt, einsetzen kann - aber irgendwo muss man halt mal anfangen...
 

velos bestehen aus lauter scheinbar unwichtigen kleinigkeiten. bild rechts: dahon 2009, das loch unten im tretlager ist so eine kleinigkeit, es ist teil des drainage-systems im velorahmen. bild links: dahon bis 2008, ohne drainage: der rahmen kann sich mit regenwasser füllen. dieses drainage-system wurde vom velowerk angeregt.

cable-routing. das ideale führen von mechanischen und elektrischen kabeln am velo ist eine hohe kunst und sie dient nicht nur der schönheit sondern vor allem der sicherheit und der usability. ich befasse mich seit langem mit dieser kunst und dahon hat ein wenig auf mich gehört, die 2009-modelle rechts haben eine kabelführung, die weniger konflikte mit front-körben und -taschen macht. links der urzustand.
hier das cable-routing-kapitel des speed werx

eine sehr unscheinbare aber wichtige kleinigkeit ist ein zentralgewinde im bolzen des hauptgelenks. ohne ein solches gewinde lässt sich der bolzen nur mit grossem aufwand demontieren und ersetzen, wenn das nötig ist. ich hatte an einer dahon product-group-sitzung eigentlich ein m5-gewinde vorgeschlagen aber jetzt haben wir immerhin m3 als ansatz für einen extractor.
 

das speed werx in den hügeln liguriens.

vergessen sie alles, was sie bisher über faltvelos zu wissen glaubten,
setzen sie sich auf's speed werx oder auf's speed l u n g o , staunen sie! geniessen sie!

sie können alles, was ein velo der spitzenklasse können muss. schotterpisten fahren? herrlich, der 60-mm big apple rollt sanft und sicher auf jedem untergrund. mit 70 km/h und 40 kg gepäck den ofenpass runter rasen? problemlos: diese velos kommen nicht in's flattern und auch die scheibenbremsen werden nicht heiss.

2 speed werx in einem italienischen zug. mit gefaltetem und leicht verpacktem velo reist man in jedem öffentlichen verkehrsmittel diskussionslos und vor allem kostenlos mit. das personal hat keine befugnis, am inhalt unserer gepäckstücke herumzunörgeln.
 

speed werx

das erste speed werx fuhr ende april 2004 zur spezi nach germersheim und hat sich seither vielfach bestens bewährt. nun war es zeit, für eine gründliche überarbeitung. verfeinerung und vereinfachung war das ziel, so wurde zum beispiel die anzahl der m5-einlöter am rahmen glatt halbiert. ein detail scheinbar - aber ein wichtiges: die verbleibenden sind so positioniert dass der kabelbaum des velos optimal geführt wird, sowohl beim fahren als auch beim falten und entfalten. solche modellpflege kann nur bieten, wer sein produkt sehr genau kennt, wer es selber baut und wer es selber intensiv braucht.

hier die wichtigsten neuerungen:

• anpassung der kettenlänge mittels excenter.
• nachschmierbares zentralgelenk.
• optimierter kabelbaum mit weniger reibung und besserem handling.

wer es genauer anschauen möchte, kann hier das hi-res-bild herunterladen.
wer es wirklich ganz genau anschauen oder gar probefahren möchte, ist herzlich eingeladen, ins velowerk zu kommen.

das speed werx kostet in der abgebildeten grundausstattung chf. 5'165.-

mehr darüber

speed l u n g o

dahon-stahlrahmen, OHNE zentrales faltgelenk aber mit durchgehendem unterrohr, deshalb mit traktorqualitäten für transporte aller art. trotzdem ist es ein faltvelo! 

• faltmass: L 160 cm H 68 cm B 30 cm (das ist ein snowboardmass!)
• rohloff-schaltung
• scheibenbremsen
• 60 mm-balloonbereifung
• individuell konfigurierbar
• einstiegshöhe: 55cm
• feststellbremse für hinterrad

optionen
zubehör
farben

ab chf. 5'165.-

mehr darüber

balloonbike-technik mit 50 mm breiten big apple reifen für komfort und laufruhe auf groben strassen und feldwegen. balloonbikes sprechen sehr sensibel auch auf kleinste unebenheiten an, so, dass man nichts davon spürt: der balloonreifen "packt" unebenheiten beim abrollen kurz ein und gibt sie dann wieder frei, die mechanik des velos bleibt dabei ganz ruhig. trotz des breiten reifens läuft das velo leichter als ein vergleichbares mit schmalen reifen. das ist ein "wunder", das der erklärung bedarf... und das anders- mit mechanischer federung, zum beispiel, nicht zu haben ist.

 wer 60 mm-balloonbike-komfort will, wählt das speed werx: dieses faltvelo war 2004 das erste seiner art auf dem markt und ist immer noch unerreicht.

bei diesen velos sind die bekannten nachteile kleiner räder weitgehend kompensiert durch balloonbike-technologie und getriebemathematik. mit 60 mm - balloonbikes kann man sogar problemlos auf nassen strassenbahnschienen fahren!

zur geschichte

ich habe mich im jahr 2001 entschlossen, in die faltvelo-entwicklung einzusteigen:

warum? damals war einfach die zeit reif. ich war unzufrieden mit allem, was der markt so zu bieten hatte, auch für viel geld war nichts wirklich brauchbares zu bekommen. besonders unzufrieden war ich mit schlechten fahreigenschaften, schlechtem komfort und schlechter qualität der gängigen faltvelotypen. bei dahon fand ich ein rahmengeometriekonzept, das mich überzeugte: das speed pro mit seinem einfachen und stabilen grundaufbau. 2001 war aber auch das jahr, in dem ich erste erstaunliche erfahrungen mit dem 26"- big apple-balloonreifen machte. ich wusste damals schon: "mein faltvelo wird ein ballonbike ohne anfälligen technischen schnickschnack!" im frühjahr 2003 war es dann soweit: von dahon importierte ich passende stahlrahmen, liess spezielle gabeln dazu fertigen und und testete alles ausgiebig (zunächst "nur" mit schwalbe-marathon-reifen) aber am 28. april 2003 fuhr das erste 20"- balloon-faltbike aus dem velowerk. am tag zuvor auf der spezi in germersheim hatte ich von der firma schwalbe 2 vorserien-50-er-big apple bekommen. das velo fuhr wunderbar und die leute wussten es zu schätzen. 2004 kam der 60-mm breite big apple heraus, der das bisherige konzept einfach sprengte. der hinterbau musste länger und breiter werden und eine andere bremstechnik drängte sich auf (wegen konflikten zwischen reifenflanke und bremsbelägen).
das speed werx entstand:

das speed werx ist faltvelotechnik vom feinsten: sanft und sicher, aber auch kraftvoll und schnell! der robuste dahon-stahlrahmen mit extralangem hinterbau und scheibenbrems-spezialgabel läuft in allen fahrsituationen ruhig und sicher und hat genügend reserven für‘s grobe. die rohloff-14-gang-schaltung ist unkompliziert und langlebig, mechanische avid bb7-scheiben-bremsen lassen auch einen 90-kg-mann auf einer 1800-meter-abfahrt nicht im stich. und die 60-mm- big apple-balloonpneus sorgen für wunderbaren komfort und vor allem für sicherheit in jeder fahrsituation. das speed werx wiegt trotz der fetten optik und trotz konsequentem verzicht auf  bruchgefährdete leichtbauteile fahrbereit nur 12 kilogramm. es lässt sich beliebig weiter ausstatten und sehr vielseitig nutzen. rahmen und gabel habe ich speziell auf den 60-mm-balloonreifen abgestimmt. das fahrgefühl ist phantastisch! ganz leise, sanft und sicher gleitet dieses velo über die strasse, seine wahren vorzüge entfaltet es aber auf den typischen ungepflasterten velosträsslein, auch nach stunden macht das fahren immer noch spass, weil die 5 liter luft pro pneu, eine perfekte gasdruckfederung, alle unebenheiten wirksam ausfiltern. daneben sehen die herkömmlichen klapper-federungen alt aus. trotz der 60 mm breiten reifen läuft das speed werx sehr leicht. warum, lesen sie hier. nasse tramschienen, der schrecken aller, die sie vom velo aus schon einmal erlebt haben, meistert dieser pneu spielend und scherben spuckt er, dank kevlar-pannenschutz einfach wieder aus. (die meisten, jedenfalls...) dieses velo ist dank seiner bauweise besonders rückenschonend.

speed werx

speed  l u n g o

ist philosophie eine "brotlose kunst"?

eventuell doch nicht, ich habe bei der entwicklung des speed werx und des speed l u n g o  sehr intensiv philosophische "arbeitstechniken" genutzt: vor allem die fähigkeit zu intensiver permanenter auseinandersetzung mit der welt. ich betrachte velos nie als blosse mechanik sondern immer eingebettet in unsere lebenszusammenhänge. ich nutze selber alle produkte, die ich für andere mache und mache nur solche, die ich auch selber will. (das ist der grund, warum hier keine rennvelos und mtb's zu kaufen sind.) nur so können menschenfreundliche und gut durchdachte produkte entstehen. "durchdacht" ist übrigens nie fertig, es geht immer intensiv weiter! zudem tut es richtig gut, zu wissen, dass man nichts weiss...

faltvelos haben ausreichend technische reserve für alpen-abenteuer:

val mora

2084 m, dahin kommt man von santa maria (1375 m) über ein steiles schottersträsschen, nachher fährt man über den ofenpass wieder zurück nach santa maria, macht spass!

passo dello stelvio (dt. stilfserjoch)

2757 m, fausto coppi-heiligtum

1912 m, berühmter tour de france-todesberg...

hier finden sie einen eindrücklichen bericht von einer mehrtägigen reise mit velowerk-rohloff-faltvelos durch die schweizer berge:

• 9 etappen
• 12 pässe
• 10'250 höhenmeter

der bericht

die schweizer wirtschaftszeitung cash wählt am jahresende jeweils die zehn besten produkte, hier: gadgets / zehn stars die heurigen. gewählt als das ausgeklügeltste wurde das speed werx aus dem velowerk! ausgabe vom 23.dezember 2004 s.74f, luzi weber.

ganz zum schluss drei sachen, die man mit keinem faltvelo machen darf:

• sprünge! dafür kaufen sie sich bitte ein bmx oder ein mtb.
• trailerbikes ziehen, die bremskräfte tragen über die überlange sattelstütze zu hohe kräfte auf den rahmen ein.
• die sehr lange sattelstütze über die marke rausziehen und dann fahren: der rahmen geht kaputt!

alle preise enthalten 8% mehrwertsteuer und können jederzeit ändern.
service-arbeiten und reparaturen: das velowerk ist nur zuständig, für ihr velo, wenn sie es auch hier gekauft haben.