+41’52'625’66’54
+41’76'427’66’54faltvelos
das velowerk befasst sich seit 10 jahren intensiv mit faltvelos, bis dahin nur als händler, der aber mehr wollte, als den herstellern in den sinn kam und der an das potential dieses formfaktors glaubte und immer noch glaubt. ich war deshalb der erste, der bei riese und müller das rohloff-modell birdy grey bestellte-ohne es je gesehen zu haben, auf die blosse nachricht hin, dass es gebaut werden soll, aus begeisterung darüber, dass es ein hersteller wagt, den billig-sektor mit rohloff-naben zu verlassen! als es dann da war grosse enttäuschung: ausgerissene gewinde ab werk, viele murks-lösungen, viel zu lautes getriebe (resonanzen).
da wurde mir schnell klar: wenn ich ein faltvelo mit besseren fahreigenschaften will, muss ich das irgendwie selber hinkriegen.
bei der suche stach mir das speed pro tt von dahon in die augen:
- stahlrahmen, scheinbar robust genug um auch wirklich harte kerle anzulocken. (hörnchen)
- einfache konstruktion, die das rote dreieck in ruhe lässt (entscheidend für die fahrstabilität)
- langer hinterbau, gut für ausgewogenes fahrverhalten
- v-brakes
- ausreichende faltmechanik
ich habe mir davon einen muster-framekit kommen lassen, wie es weiter ging, steht hier.
das rahmenkonzept halte ich immer noch für richtig, damit kriegen wir faltvelos, mit denen wir wirklich fahren können. ich bin dadurch sogar richtig auf den geschmack von kleinen 20"-laufrädern gekommen und brauche kein grosses 26"-velo mehr. die finde ich inzwischen sperrig und unhandlich und in der transportkapazität dem kleinen weit unterlegen.
ein faltmass-wettrennen halte ich für wenig sinnvoll, für mich ist wichtig, dass es ein VELO ist!
wenn ich's gratis in den zug bringe bin ich zufrieden.
hier der allererste prototyp des speed werx aus dem jahr 2002, der ein par monate später fertig war. schon der hatte ziemlich gute fahreigenschaften (freihändig!) bewährte sich vollbepackt mit 80km/h den ofenpass runter (kein flattern), fuhr auch nett als mountainbike im val mora und durfte sogar das fausto coppi-heiligtum auf dem stelvio besuchen. dies um zu sehen, ob die felgen bei so einer langen abfahrt überhitzen könnten. taten sie nicht, ist aber trotzdem besser, 20"-velos für ernsthafte einsätze mit diskbrake zu bauen.
das speed werx wurde dann in einer 30-er serie gebaut und war schnell ausverkauft.
ich werde das auch weiterhin so machen: keine grösseren mengen auf's mal sondern immer flexibel und für technischen fortschritt offen produzieren: dein nachteil dabei: gelegentliche lieferengpäse!
zurzeit ist eine neuauflage namens werx auf tern-basis im gang.
mittlerweile hat das faltvelo eine erstaunliche karriere gemacht:
bei den tandems:
bei den liegevelos
bei den trikes
alle preisangaben enthalten 8 % schweizerische mehrwertsteuer, preise können jederzeit ändern.
