ein schauriges experiment:
hier sehen sie, wie ein ganzes velowerk - l o n g l i f e - velo am rücklichtkabel an einem fleischhaken hängt!
 das sollte man eigentlich nicht machen aber als kleine demo von guter materialwahl und montagequalität ist es ganz nett.
warum geht das mit einem l o n g l i f e - velo aus dem velowerk? ganz einfach: es wird ein sehr hochwertiges coaxialkabel verbaut und konsequent auf zugentlastung geachtet. die gesamte beleuchtungsanlage wird mit dieser technik sehr robust und funktioniert jahrelang. links im bild sehen sie den velo-industriestandard: die beleuchtungsanlage wird mit mini-steckerlein von spielzeugqualität ohne jede zugentlastung aufgebaut und hält kaum den transport von der fabrik zum händler aus. rechts im bild velowerk: das kräftige kabel wird im inneren das rücklichts angelötet und mit einem kabelbinder vor zugkräften geschützt. so hält es wirklich. ist natürlich sehr viel aufwendiger aber das lohnt sich! eben hat ein kunde sein 8 jahre altes alltagsvelo zum service gebracht - kein longlife: er hat wider meinen rat shimano gekauft- shimano war schon zweimal ganz kaputt, die velowerk - beleuchtungsanlage noch nie. das geheimnis eines l o n g l i f e - velos ist, dass das g a n z e velo so aufgebaut ist wie diese lichtanlage. velowerk - l o n g l i f e - velos mit 5 jahren garantie:
für alle, die komfortable, sichere ganzjahres- und allwetter- velos suchen, für alle, die "geiz geil" finden (und die wirklich rechnen können) gibt es nichts besseres als l o n g l i f e - velos aus dem velowerk.
velowerk - l o n g l i f e - velos bekommen 5 jahre garantie dank langlebiger und servicefreundlicher technik: auf dem bild oben ist zu sehen, wie ein l o n g l i f e - tretlager mit der fettpresse gepflegt wird. es hat gerade den winter hinter sich und wurde mit dem hochdruckreiniger, der für „normale“ velos tabu ist, von salz und dreck befreit.
l o n g l i f e - velos haben individuell angepasste rahmen aus stahl, sie sind zeitlos schön und werden nur aus edlen und bewährten teilen gebaut. die sorgfältige endmontage von hand ist selbstverständlich „chefsache". l o n g l i f e - velos gibt es als alltagsvelo, reisevelo, lastvelo, und liegevelo. velowerk - l o n g l i f e - velos setzen ein klares zeichen gegen den trend zum velo als mode-accessoire und wegwerf-artikel.
hohlraumsiegel: jedes velowerk - l o n g l i f e - velo hat serienmässig hohlraumsiegel, einen innenschutz der rahmenrohre auf fettbasis, der wirksam die gefürchtete korrosion von innen verhindert. ganz besonders velos, die auch im winter unterwegs sind, sollten unbedingt so ausgerüstet werden.
wer bei anderen im velowerk gekauften velos hohraumsiegel möchte, kann dies beim kauf als option für CHF 108.- zukaufen. bild: der rahmen wird mittels langer spezialdüse innen gründlich beschichtet und so wirksam vor korrosion geschützt.
das l o n g l i f e - velo im detail:was das velowerk da anbietet, ist keine unerprobte spinner-technologie. das l o n g l i f e - system hat sich bereits jahrelang bewährt und im maschinenbau ist nachschmierbarkeit selbstverständlich-ganz besonders bei konstruktionen, die unter dermassen garstigen bedingungen laufen, wie das velo. das preisspektrum des l o n g l i fe - velos beginnt bei ca chf. 5'000.-l o n g l i f e - velos werden individuell für sie gebaut, bauzeit ungefähr 8 wochen,
die bauzeit kann aber bei lieferengpässen auch erheblich länger dauern.
option velobauworkshop:wer sein l o n g l i fe - velo selber bauen möchte, kann einen velobauworkshop buchen. dieser kostet beim l o n g l i fe - velo einen aufpreis von chf. 540.-
auf diesem bild sehen sie das problem und seine lösung: veloteile werden erstaunlicherweise ohne die nötige schmierung von den herstellern geliefert, von allen! das machen die immer noch so, obwohl die menschheit, seit sie mit metall zu tun hat, weiss, dass es korrodiert, wenn man's nicht pflegt und dass es festfrisst, wenn man es ungeschützt reibungskräften aussetzt.
die demontierte v-brake, frisch aus der fabrik, da ist kein hauch fett oder öl an den teilen.
prognose: die bremse übersteht bei alltagseinsatz (mit regenfahrten) allenfalls knapp die garantiezeit.
die montierte l o n g l i f e - bremse wurde vom velowerk so umgebaut, dass das innere lager mit der fettpresse geschmiert und so dauerhaft gegen korrosion geschützt werden kann. gut sichtbar ist der kleine trichter-ansatz für die fettpresse und das austretende fett unter der schraube.
prognose: so hält die bremse ewig, sie spricht auch nach jahren seidenweich an. sie möchten ein l o n g l i f e - velo?
kommen sie ins velowerk und lassen sie sich eine individuelle offerte machen.l o n g l i f e - technik ist die ideale basis für ein standesgemässes alltagsvelo oder reisevelo.
"was soll das? müssen wir jetzt unsere velos ständig fetten!!!?" nein, ein l o n g l i f e - velo ist ab velowerk fit für jahrelangen alltagsbetrieb, alle lager sind satt mit fett gefüllt und da bleibt es auch. es kommt auch nicht so schnell wasser hinein, zudem ist das verwendete spezialfett wasserfest. nur wenn sie das l o n g l i f e - velo mit dem hochdruckreiniger waschen (was ausdrücklich erlaubt ist) sollten sie das velo frisch fetten und auch bei jedem regelmässigen rohloff-getriebeölwechsel.
 nach dem hochdruckreiniger kommt die fettpresse zum einsatz (chf. 97.-) da ist ein wasserfestes spezialfett drin, das soviel kostet, wie champagner. diese fettpressse können sie im velowerk zum cüpli-preis von chf. 18.- nachfüllen lassen. für allfälligen versand liegt der fettpresse ein dichter schraubdeckel aus stahl bei.
dank dieser einzigartigen technik bleiben l o n g l i f e - velos lange jahre wie neu.
einschub politik:wenn sie so ein velo kaufen, verlangt der schweizer staat 7.6% mehrwertsteuer, während er die dreckschleuder flugzeug weitgehend unbesteuert lässt. so erhebt er keine mineralölsteuer auf flugbenzin und er befreit sogar den flughafen kloten und seine zulieferer von der mehrwertsteuer. ich empfehle, nur noch solche politikerInnen zu wählen, die das ändern wollen. welche sind das? bitte melden!
das l o n g l i f e - velo im detail:ein l o n g l i f e - velo hat einen pulverbeschichteten stahlrahmen mit rohloff-schaltung und balloonbike-bereifung, das velowerk empfiehlt, gleich eine fettpresse (chf. 90.-) mit spezialfett mit zu bestellen.  das l o n g l i f e - tretlager wird gefettet.
 der l o n g l i f e - steuersatz wird gefettet.
 auch l o n g l i f e : der schaltkabelanschluss und das zwischengetriebe der rohloff-schaltung. nachschmierbar, exklusiv vom velowerk!
 alle 5000 km: ölwechsel bei der rohloff-nabe.
wie beim auto, dieses velogetriebe läuft in einem ölbad. das ist eingebautes longlife!
 l o n g l i f e für die velokette:
sie läuft fliessfettgeschmiert in einem geschlossenen kettenschutz, der ihre hosen schützt und der markant den antriebs-wartungsaufwand reduziert, weil die kette vor schmutz und wetter geschützt ist.
 der kettenschutz lässt sich aufklappen, dann kann man das rad wie gewohnt ausbauen, wenn nötig.
 l o n g l i f e sogar bei der beleuchtungsanlage!
bei einem fabrikvelo geht als erstes die beleuchtungsanlage kaputt. das velowerk baut sie so, dass sie lange zeit ausfallsicher funktioniert. mit schmidt-nabendynamo und edelux-scheinwerfer.
 auch das ist l o n g l i f e:
ein massiver anlöter bietet sicheren halt für die seitenstütze, nie mehr ruinierte rahmen durch plump angeschraubte klemmständer!
 l o n g l i f e dank liebevoll gepflegten details:
der taschenträger für standard-lenkertaschen und körbe wandert ans steuerrohr, stört so nicht mehr beim lenken und dient gleichzeitig als computerhalter und als kabelführung, welche das durchscheuren der pulverbeschichtung im lenkbereich verhindert.
 shopper:
die rahmenfeste frontkorbaufhängung und 3 18-liter-körbe kosten im set chf. 300.- (das gibt es aber nur zusammen mit einem neuen velo).
ein weiteres, sehr wichtiges detail für die lebensdauer eines velos lässt sich schlecht abbilden: die qualität der montage: velowerk - l o n g l i f e - velos werden in konzentrierter arbeit von mir selber montiert. auch die laufräder werden in handarbeit von mir eingespeicht. nur so ist alltags-und reise-taugliche qualität machbar.
garantie:- 10 jahre auf den stahlrahmen
- 5 jahre auf nachschmierbare lager (falls man jährlich zum service kommt)
- 5 jahre auf laufradstabilität
- 5 jahre auf beleuchtungsanlage
inbegriffen:- den sattel können sie 30 tage nach kauf umtauschen
- der erste service (innert 4 monaten) ist gratis
- nachträgliche anpassung von vorbau und lenker (innert 4 monaten)
- für veloreisende: schneller reiseservice
ausgeschlossen:- gewalteinwirkung
- normaler verschleiss
geschichte:langlebige velotechnik liegt nicht im trend. die veloindustrie betrachtet sich als teil der modebranche und wirft im jahresrhythmus kurzlebigen schrott auf die märkte dass das langfristig nicht gutgeht, sieht man an der schweizerischen veloindustrie: die gibt es nicht mehr! das velowerk hat da nie mitgemacht.  erinnern sie sich noch an die nachschmierbaren velowerk-schaltwerk-rädchen aus dem letzten jahrtausend? aus der erfahrung, dass diese rädchen im winter stets durch rost festfrassen, hat das velowerk eine einfache technische lösung entwickelt, um sie ohne demontage fetten zu können. was das velowerk damals gemacht hat, hat sich im prinzip bewährt, die rädchen laufen immer noch. nur liess sich der rest der kettenschaltung nicht auf einfache weise pflegen, nach einem winter war stets eine neue kette fällig und meistens auch ein teures ritzelpaket. damals liess sich also noch kein richtiges l o n g l i f e - velo bauen, das geht mit kettenschaltung nicht, da mussten wir auf die rohloff-nabe warten.
ist philosophie eine "brotlose kunst"? eventuell doch nicht, ich habe bei der entwicklung des l o n g l i f e - velos sehr intensiv philosophische "arbeitstechniken" genutzt: vor allem die fähigkeit zu intensiver permanenter auseinandersetzung mit der welt. ich betrachte velos nie als blosse mechanik sondern immer eingebettet in unsere lebenszusammenhänge. ich nutze selber alle produkte, die ich für andere mache und mache nur solche, die ich auch selber will. (das ist der grund, warum hier keine rennvelos und mtb's zu kaufen sind.) nur so können menschenfreundliche und gut durchdachte produkte entstehen. "durchdacht" ist übrigens nie fertig, es geht immer intensiv weiter!
l o n g l i f e gibt es nur als ganzes velo: - das velowerk liefert keine einzelnen l o n g l i f e - teile
- macht keine l o n g l i f e - umbauten an bestehenden velos
- und macht auch keinen l o n g l i f e - technik-support für dritte (auch nicht per telefon...)
alle preise enthalten 7.6% mehrwertsteuer und können jederzeit ändern.
service-arbeiten und reparaturen: das velowerk ist nur zuständig, für ihr velo, wenn sie es auch hier gekauft haben. | 
