die limousine unter den faltvelos wird nicht mehr gebaut!
dafür gibt es ab anfang 2012 das neue tern custom-made reisevelo aus dem velowerk, es soll einfach "werx" heissen.das beliebte speed werx ist leider nicht mehr erhältlich, weil ich in folge des tern/dahon-krieges zwischen die fronten geraten bin und weil mich deshalb das shenzhen-werk nicht mehr beliefern will: "entweder tern oder dahon, beides geht nicht!". handkehrum findet das shenzhen-werk nichts dabei, jährlich 700'000 velos zu verkaufen, die voller velowerk-knowhow stecken. aber es geht weiter:anfang 2012 wird ein mehr als würdiger nachfolger erhältlich sein, der jetzt in der planungsphase ist. die beliebten speed werx-eigenschaften soll auch der neue haben: - identische geometrie
- gebaut für big apple 60 mm
- stahlgabel
- rohloff-schaltung (es passen aber auch andere hinein)
- mechanische scheibenbremsen
- alle gepäckträgeroptionen
- robustes ausfallende hinten rechts für seitenständer und anhängerkupplungen
- kabelbaum
das velowerk hat schon jetzt dafür ein völlig neues cable-routing entwickelt, das die leidigen konflikte des speed werx mit frontgepäck eliminiert und auch die heiklen anschlüsse der kabel an den bedienungselementen wirksam schont: 
der kabelbaum wird anstatt in einem grossen bogen vor dem vorbau zu verlaufen, in einer sanften s-kurve von hinten zum lenker geführt. dabei werden die kabel einmal an einem kreuzungspunkt bei den bremsgriffen und einmal dort wo sie den vorbau kreuzen mechanisch geführt. ich war wirklich schockiert, dass so etwas einfaches und wirksames mehrere jahre gebraucht hat, um mir in den sinn zu kommen. aber jetzt ist es ja da und alles gut! vielleicht sind velos halt auch so eine art zen-garten, der täglich in ruhe gepflegt werden will. diese ruhe - die in der hektik unseres alltags zu kurz kommt - ist es nämlich, die uns solche glücksmomente des velobaus beschert. © copyright velowerk t. lösch wer dieses konzept industriell oder gewerblich nachbaut, hat mit den üblichen konsequenzen zu rechnen.
individuelle anpassung
dieses bild zeigt eindrücklich, wie flexibel sich die geometrie eines faltvelos an den körper anpassen lässt, mit einfachem auswechseln von vorbau- und lenker- teilen.
 | positionsanpassung, maximal: 20 cm in der länge 20 cm in der höhe dieser service ist beim kauf eines custom-made-tern im velowerk selbstverständlich im preis inbegriffen. |  |
reisen mit dem speed werx:
geschichte:ich habe mich im jahr 2001 entschlossen, in die faltvelo-entwicklung einzusteigen: warum? damals war einfach die zeit reif. ich war unzufrieden mit allem, was der markt so zu bieten hatte, auch für viel geld war nichts wirklich brauchbares zu bekommen. besonders unzufrieden war ich mit schlechten fahreigenschaften, schlechtem komfort und schlechter qualität der gängigen faltvelotypen. bei dahon fand ich ein rahmengeometriekonzept, das mich überzeugte: das speed pro mit seinem einfachen und stabilen grundaufbau. 2001 war aber auch das jahr, in dem ich erste erstaunliche erfahrungen mit dem 26"- big apple-balloonreifen machte. ich wusste damals schon: "mein faltvelo wird ein ballonbike ohne anfälligen technischen suspension-schnickschnack!" im frühjahr 2003 war es dann soweit: von dahon importierte ich passende stahlrahmen, liess spezielle gabeln dazu fertigen und und testete alles ausgiebig (zunächst "nur" mit schwalbe-marathon-reifen) aber am 28. april 2003 fuhr das erste 20"- balloon-faltbike aus dem velowerk. am tag zuvor auf der spezi in germersheim hatte ich von der firma schwalbe 2 vorserien-50-er-big apple bekommen. das velo fuhr wunderbar und die leute wussten es zu schätzen. 2004 kam der 60-mm breite big apple heraus, der das bisherige konzept einfach sprengte. der hinterbau musste länger und breiter werden und eine andere bremstechnik drängte sich auf (wegen konflikten zwischen reifenflanke und bremsbelägen).
das speed werx entstand:
das speed werx ist faltvelotechnik vom feinsten: sanft und sicher, aber auch kraftvoll und schnell! der robuste dahon-stahlrahmen mit extralangem hinterbau und scheibenbrems-spezialgabel läuft in allen fahrsituationen ruhig und sicher und hat genügend reserven für‘s grobe. die rohloff-14-gang-schaltung ist unkompliziert und langlebig, mechanische avid bb7-scheiben-bremsen lassen auch einen 90-kg-mann auf einer 1800-meter-abfahrt nicht im stich. und die 60-mm- big apple-balloonpneus sorgen für wunderbaren komfort und vor allem für sicherheit in jeder fahrsituation. das speed werx wiegt trotz der fetten optik und trotz konsequentem verzicht auf bruchgefährdete leichtbauteile fahrbereit nur 12 kilogramm. es lässt sich beliebig weiter ausstatten und sehr vielseitig nutzen. rahmen und gabel habe ich speziell auf den 60-mm-balloonreifen abgestimmt. das fahrgefühl ist phantastisch! ganz leise, sanft und sicher gleitet dieses velo über die strasse, seine wahren vorzüge entfaltet es aber auf den typischen ungepflasterten velosträsslein, auch nach stunden macht das fahren immer noch spass, weil die 5 liter luft pro pneu, eine perfekte gasdruckfederung, alle unebenheiten wirksam ausfiltern. daneben sehen die herkömmlichen klapper-federungen alt aus. trotz der 60 mm breiten reifen läuft das speed werx sehr leicht. warum, lesen sie hier. nasse tramschienen, der schrecken aller, die sie vom velo aus schon einmal erlebt haben, meistert dieser pneu spielend und scherben spuckt er, dank kevlar-pannenschutz einfach wieder aus. (die meisten, jedenfalls...) dieses velo ist dank seiner bauweise besonders rückenschonend.
besonders interessant war die entwicklung des neuen kabelbaums:was ist das überhaupt, ein kabelbaum? genau das ist das problem, auch das problem der konkurrenz! wenn man durch die velomessen schlendert und sich die verschiedenen velos anschaut, dann fällt auf, dass kabel kein thema sind. da werden offenbar einfach am bildschirm velos drauflos konstruiert, dann wird das ganze irgendwann zusammengeschraubt, ganz am schluss wird dann alles noch "verkabelt". wenn wir glück haben, können wir mit so etwas dann sogar einigermassen fahren. das erste speed werx war auch so ähnlich entstanden. aber ich habe den ehrgeiz, aus erfahrung zu lernen. deshalb hat das neue speed werx jetzt einen richtigen kabelbaum. alle kabelbewegungen wurden sauber definiert und um kabelchaos brauchen wir uns nicht mehr zu sorgen. schön ist das, weil's schön funktioniert!     
die bilderreihe zeigt aktuelle faltvelos von der eurobike 08, das detailbild zeigt einen konflikt zwischen zentralverschluss und kabeln, das bild ganz rechts einen vergleich zwischen dem dahon-speed tr und dem neuen speed werx.
es geht bei velokabeln und deren verlegung aber erst ganz am schluss um schönheit, sie ist sozusagen bloss ein nebenprodukt sauberer arbeit. was man mit velokabeln alles nicht machen sollte: - knicken.
- einklemmen.
- rupfen beim lenken oder falten durch falsche dimensionierung.
- schälen durch scharfkantige durchführungen aller art.
- konflikte mit velotechnik, körperbewegungen und gepäck.
- ausladende bögen (risoko von hängenbleiben).
- mangelhafte longitudinale befestigung (die kabelhülle wird zum actor, zieht selber die bremse!).
alle eurobike 08-messevelos haben mehr oder weniger schwerwiegende mängel aus dieser liste, was eigentlich erstaunlich ist; es ist ja nicht der erste jahrgang, der da ausgestellt war.   links sehen sie, wie der kabelbaum das neuen speed werx in sanften bögen und gut geschützt vor beschädigung die faltbewegung mitmacht. alle kabel bleiben schön beisammen, da wird an keinem der kabel grob gerupft, keines wird durch ein loch im rahmen gezogen und dabei ganz zufällig geschält oder geknickt. der kabelbaum muss auch keine weit ausladenden faltbewegungen kompensieren, weil es die beim dahon-konzept sowieso nicht gibt. beim bremsen und schalten werden sie die seidenweiche funktionalität zu schätzen lernen, seidenweich dank optimaler führung und ausreichend fett in den kabelzügen (dass man die trocken verlegen soll, ist mumpiz!). rechts detail kabelbaum.
die folgenden bilder habe ich auf der taipei-cycle-show 09 gemacht, sie zeigen 3 grausige beispiele von umgang mit cablemesh und weitere belege für tölpelhaften umgang mit kabeln :   
     
ist philosophie eine "brotlose kunst"? eventuell doch nicht, ich habe bei der entwicklung des speed werx sehr intensiv philosophische "arbeitstechniken" genutzt: vor allem die fähigkeit zu intensiver permanenter auseinandersetzung mit der welt. ich betrachte velos nie als blosse mechanik sondern immer eingebettet in unsere lebenszusammenhänge. ich nutze selber alle produkte, die ich für andere mache und mache nur solche, die ich auch selber will. (das ist der grund, warum hier keine rennvelos und mtb's zu kaufen sind.) nur so können menschenfreundliche und gut durchdachte produkte entstehen. "durchdacht" ist übrigens nie fertig, es geht immer intensiv weiter!
woran erkennt man ein gutes faltvelo? - beim fahren überhaupt nicht, es fährt wie ein ganz normales velo (oder sogar besser!)
- falt- und fahr-mechanik bekämpfen sich nicht gegenseitig.
- das falten funktioniert einfach und sicher.
das speed werx mit seinen breiten pneus ist der könig der schlechten (aber wunderschönen) strässlein:
2 speed werx im herbst 2004 hoch über dem golf von korinth. es war eine wunderbare reise, die mit herkömmlichen velos gar nicht möglich gewesen wäre. (eisenbahn-verlad durch italien und transport in überfüllten griechischen bussen) abgesehen davon haben wir die herkömmlichn velos gar nicht vermisst, wir werden nächstes mal wieder unsere speed werx nehmen.
 aktiv radfahren über das speed werx:
"robuster schweizer, testurteil sehr gut! dieser falter hat sicherste geradeaus-laufeigenschaften - selbst bergab über 55 km/h flattert nichts! dank seiner breiten reifen bügelt das „speed werx" alles glatt, federelemente unnötig." lesen sie hier den ganzen artikel
robust werden velos leider nicht von selber:blick in die werkstatt steuersatzentwicklung
das velowerk hat eigens für das speed werx einen spezialsteuersatz entwickelt. das war nötig, weil eine standard-stahlgabel mit 100 mm- nabeneinbauweite verbaut wird und weil es mit scheibenbremsen in den lagern zu lastspitzen im tonnenbereich kommt. segmentklemmung und nadellager werden spielend damit fertig.
  laufradqualität
das speed werx hat handgebaute laufräder, sorgfältig montiert und erprobt auf tausenden von kilometern mit alltags– und reise- lasten. das speichenmuster ist unorthodox - aber nur wenn man ein 20“-rad mit rohloff-nabe so baut, verlaufen die kraftvektoren der speichen optimal. zugkräfte lassen sich nämlich schlecht um die ecke oder über einen knick am nippel übertragen. laufradbrüche? gabs noch nie! rechts im bild: herkömmlicher aufbau. zur verdeutlichung der problematik habe ich die kraftvektoren längs der krummen speichen sichtbar gemacht.
 montagequalität
der bau eines speed werx dauert 3 arbeitstage. hier sehen sie das plandrehen des oberen steuerlagersitzes. dieser arbeitsgang ist wichtig für die präzise und leichte funktion der lenkung, wird allerdings in der massenproduktion ersetzt durch höheren druck der hydraulikpresse beim einpressen der lager. beim velobauen muss man sich immer entscheiden, ob es schnell gehen soll oder gut werden. beides geht nicht. das velowerk wählt immer die gute variante und deshalb haben alle velowerk-velos z.b. plangeschliffene enden der kabelhüllen und vorgereckte kabelzüge. sie wissen nicht was das ist? wie wär‘s mit einem velobauworkshop?
ein brief aus zürich:
"liebes velowerk,
das speed werx hat mein leben verändert! mein arbeitsweg führt quer durch zürich und nach der morgendlichen fahrt mit der strassenbahn war ich meistens schon wieder müde. das kann ich in meinem metier nicht brauchen! seit ich dieses wunderbare faltvelo habe, fahre ich oft damit zur arbeit und komme wach und frisch aber trotzdem entspannt an . ich werde oft gefragt, wo es diese velos gibt, ich fürchte, du wirst bald mehr arbeiten müssen, als dir lieb ist... herzlichst, e.m."
"seit ich speed werx fahre habe ich ein problem: meine anderen velos, die alle teurer waren, stinken mir jetzt. es macht einfach mehr spass mit dem speed werx!" sagt a.h.
herr e. aus basel schreibt:
"Gestern bin ich noch bei Regen durch die Stadt gefahren und konnte prüfen, dass die 60 mm Reifen auf der Tramschiene ein riiiiesiges Plus an Sicherheit sind. Der grosse Vorteil, auch für den erfahrenen Tramschienenfahrer ist, dass man durch die Schienen nicht mehr vom Verkehr abgelenkt wird, weil man auch bei nassen Schienen problemlos den Strassenraum nutzen kann !!!"
herr r. fuhr damit für 2 wochen in die berge und meint:
"das ist das beste velo, das ich je hatte, man kann damit alles machen."
immer wieder höre ich von kunden, das sie sich besonders wohl und sicher fühlen auf ihrem speed werx. die niederdruckreifen haften ausgezeichnet auf der strasse und rollen komfortabel. dank des tiefen ladepunktes lässt sich auch sperriges und schweres problemlos und sicher transportieren.
die presse über das speed werx das zürcher velojournal schreibt in seiner ausgabe ausgabe mai/juni 2004 über dieses velo:
"Das vom Schaffhauser velowerk getunte Dahon dokumentiert eindrücklich die Leistungsfähigkeit moderner Faltvelos. Mit der Rohloff-Nabenschaltung steht dasselbe Gangspektrum wie beim Reisevelo zur Verfügung. Wer da meint, zappeln zu müssen, um vorwärts zu kommen, täuscht sich. Die mechanischen Scheibenbremsen von Avid verzögern sicher, ein Überhitzen der Felgen auf langen Abfahrten ist ausgeschlossen. Der ultradicke Schwalbe-BigApple-Pneu sorgt für Laufruhe wie bei einem «grossen» Velo, auf "Wald- und Kiesstrassen vermittelt er ein sicheres Fahrgefühl." marius graber hier: schwerpunkt / wie man sein velo kleinkriegt finden sie den ganzen artikel.
 die schweizer wirtschaftszeitung cash schreibt am 23.12.2004 über dieses velo:
"Die besten Produkte des Jahres 2004
Jahr für Jahr kommen Myriaden neuer Produkte auf den Markt: Handys, Kugelschreiber, Autos, Hosen - man könnte meinen, die Welt erfinde sich laufend neu. Tut sie aber nicht. Oder nur ein bisschen. Denn einige wenige Neuheiten ragen schon aus der Masse hervor. Sei es, dass sie den Zeitgeist auf den Punkt bringen, ihnen eine geniale Idee innewohnt oder sie von Funktionalität und Design her einfach nicht besser zu machen sind. Zehn von ihnen kürt CASH hier als Produkte, die man vom Jahr 2004 in die Ewigkeit mitnehmen sollte. DAS AUSGEKLÜGELTSTE: DAHON speed werxManchmal lohnt es sich, das Rad noch einmal zu erfinden. Für das speed werx hat der Schaffhauser Thomas Lösch ein eh schon cooles Faltvelo der amerikanischen Marke Dahon so lange getunt, bis der Kiefer des letzten Velofans fällt. Breite Ballonreifen sorgen für Federung und Tramschienen-Versicherung, Scheibenbremsen und Nabenschaltung garantieren einen wartungsarmen Betrieb und optimale Faltbarkeit.
Bahnbrechend, weil cool und clever zugleich. luzi weber hier: gadgets / zehn stars finden sie den ganzen artikel.
 rocks & stones, das neue ringier-magazin für schmuck wagt ein interessantes soziales experiment:
auf seite 109 des allerersten neuen magazins wird da das speed werx kurz vorgestellt und seine schönheit gepriesen - und: die redaktion versteht was von schönheit, das ganze heft ist voll davon! spannend: gelingt es wohl, dieses faltvelo in den luxus-warenkorb zu hieven und damit das tabu zu brechen? rocks & stones
zum schluss zwei sachen, die man mit keinem faltvelo machen darf:- sprünge! dafür kaufen sie sich bitte ein bmx.
- trailerbikes ziehen, die bremskräfte tragen über die überlange sattelstütze zu hohe kräfte auf den rahmen ein.
alle preise enthalten 8% mehrwertsteuer und können jederzeit ändern.
service-arbeiten und reparaturen: das velowerk ist nur zuständig, für ihr velo, wenn sie es auch hier gekauft haben. | 
