speed l u n g o

• anpassung der kettenlänge mittels excenter.
• semi-faltvelo
• optimierter kabelbaum mit weniger kabelreibung und besserem handling.
• selbstverständlich ist es ein rohloff-velo mit balloonbereifung.
• hohlraumsiegel

das neue speed l u n g o auf dem längenberg

speed l u n g o ?

hier seine geschichte:

ich habe ziemlich bald gemerkt, dass man mit dem speed werx  viel praktischer  alles mögliche transportieren kann als mit einem "grossen" velo. dies vor allem dank des tiefen ladepunktes. fuhren, wie auf dem bild links sind mit tiefem ladepunkt kein problem, ein grosses velo wird da schon schwabbelig und gefährlich. ich hatte aber immer ein wenig schlechtes gewissen dabei, einen einrohr-rahmen mit faltgelenk dermassen zu belasten. passiert ist zwar nie etwas aber als es plötzlich die möglichkeit gab einen diamantrahmen ohne faltgelenk aber mit unterrohr machen zu lassen, da habe ich zugesagt. zugesagt habe ich vor allem, weil so ein velo immer noch ein faltvelo ist. bild rechts das speed l u n g o am 8.5.2009 vor der schaffhauser hauptpost, beladen mit 100 sks-schutzblechen.

beim speed l u n g o wird lediglich die sattelstütze nach unten geschoben und der vorbau nach unten geklappt, es bleibt "lang" also "l u n g o".
das faltmass liegt bei: L 160 cm H 68 cm B 30 cm (das ist ein snowboardmass!) wer will, kann es in die rechts abgebildete tasche stecken. es hat dann etwa das format eines snowboards. solange man nicht auf superkompaktes faltmass angewiesen ist, und das ist man in der regel nur wenn man's in ein auto packen will oder für flüge. lässt es sich so bequem und platzsparend verstauen und auch im zug transportieren. das handling beim tragen ist fast bequemer als bei einem voll gefalteten, ein langes schmales paket ist leichter zu dirigieren als ein kurzes breites. zudem lässt sich das
speed l u n g o auch im gefalteten zustand ziehen und zwar am frontbag-ausleger. das geht sogar gut, wenn das velo hinten mit packtaschen beladen ist.

das speed l u n g o hat eine optionale feststellbremse, damit kann man das hinterrad blockieren. mit blockiertem hinterrad lässt sich ein velo wie ein besen hochkant und somit sehr platzsparend an die wand stellen. es wird auch eine spezielle einfache transporthülle aus ripstop geben, die das speed l u n g o sowohl horizontal als auch vertikal sicher deckt.

wer trotzdem ein voll faltbares velo will, kauft das speed werx!
 

das neue kraftzentrum des speed l u n g o:

links im bild das neue hintere rahmenende mit rohloff-nabe und avid-scheibenbremse. hier wirken gewaltige kräfte -  und genau dafür ist alles auch gebaut. rechts im bild die vorläuferkonstruktion mit stellstrecke, auch schon ganz nett aber das neue ist stärker!

der excenter

links im bild sehen sie den  speziell konstruierten YST-excenter mit innenklemmung. wenn die kette nachgespannt werden muss, löst man die klemmung und dreht den excenter, bis die spannung wieder stimmt. die konstruktion rechts im bild mit rahmenspreizung habe ich verworfen, innenklemmung ist einfach eleganter!

neu: optionaler excenter für gxp-lager. gxp-tretlager mit aussen liegenden lagerschalen sind für viele leute ein MUSS, starke fahrerInnen, für die diese faltvelos schliesslich gebaut werden, schätzen die hohe stabilität dank fast doppelter stützbreite gegenüber einem herkömmlichen tretlager. bushnell-excenter chf. 145.-
 

ihr speed l u n g o wird individuell für sie gebaut, lieferzeit ungefähr 6 wochen.

die grundaustattung des speed l u n g o :
rahmen	dahon 4130 crmo lite  für getriebenabe mit scheibenbremse empfohlen für körpergrössen von 1.62 m bis 1.93 m neu: mit hohlraumsiegel
gabel:	spezialgabel e = 100 aus cro-mo stahl für scheibenbremse
virtuelle oberrohrlänge:	550 mm
virtuelle vorbaulänge	35 mm
farbe:	farbtabelle
tretlager:	YST-excenter mit american classic isis-tretlagerpatrone
tretkurbel:	FSA gossamer isis / 42z
pedale:	MKS ezy steckpedal
nabenschaltung	rohloff speedhub 500/14 db ex oem 2
kette:	kmc vernickelt
scheibenbremsen:	avid ball bearing 7 mtb, mechanisch
brems-/schaltkabel:	mesh-tube-kabelbaum mit inox-kabeln
felgen:	rigida xplorer 20"
speichen:	sapim custom made-speichen mit polyax-nippeln, handgebaute laufräder
naben:	vorne db-spezialnabe industriegelagert hinten rohloff speedhub 500/14 db ex oem
reifen:	schwalbe big apple 20" x 2.35"
lenkersäule:	dahon lenksäule mit schnellspanner abklappbar
lenker:	syntace vro klemmung verstellbar mit kinetix pro 6°-lenker
handgriffe	dahon biologic
sattel:	kore xc
sattelstütze	kore seatpost 600 mm
gewicht:	12.8 kg
faltmasse:	L 160 cm H 68 cm B 30 cm (das ist ein snowboardmass!)
faltzeit:	10 sekunden
zubehör:	klettgurt zum zusammenhalten des gefalteten velos
	preis der grundausstattung:	CHF. 5'165.-

bauzeit: 6-8 wochen.

farben der pulverbeschichtung:

auswahlseite
velowerk-faltvelo-zubehör und andere spezialdienstleistungen sind nur erhältlich zusammen mit einem neuem velo oder für ein bereits im velowerk gekauftes velo.

option velobauworkshop:

wer sein speed l u n g o selber bauen möchte, kann einen velobauworkshop buchen.

dieser kostet beim speed l u n g o einen aufpreis von chf. 540.-

speed l u n g o, die weitere optionale ausstattung:

systemzubehör

es wird auch für das  speed l u n g o ein faltset  geben: es wird mit der beiliegenden  kleinen tasche unter den sattel gezurrt. es enthält eine einfache schutzhülle, die das gefaltete speed l u n g o in ein gepäckstück verwandelt und einen 25 mm x  3 m spanset-gurt mit 500 daN bruchlast (also stark genug für uns), dann den klettgurt zum zusammenhalten des gefalteten velos der beim velo schon dabei ist. und, ganz wichtig: die tasche enthält leeren raum, in den man die pedale steckt, wenn das velo gefaltet wird.

rechts im bild die provisorische lösung: bike protect bag: chf. 79.-

komfortzubehör

bild links serienmässig ist das speed l u n g o mit einem 6°-mtb-lenker und mit recht bequemen dahon biologic-griffen ausgestattet wer mehr komfort will wählt den humpert hornbar vario und ergon-griffe.

humpert hornbar vario chf 90.-

ergon-griffe (2 grössen) chf. 46.-

sattel

links im bild der serienmässig montierte, sehr straffe aber nicht zu schmale kore-rail-sattel, wer einen anderen sattel montieren will, kauft den kore-adapter für standard-zweidraht-sättel rechts im bild chf. 25.-

immer zu empfehlen sind sqlab-ergolux- 602-sättel, chf. 149.-

auf sättel gibt das velowerk grundsätzlich 30 tage umtauschrecht.
 

gekapselter antrieb und seitenstütze

wenn man die rohloff-nabe mit 15-er-, 16-er- oder 17-er- ritzel montiert und ein 42-er- oder 44-er- kettenblatt wählt, kann man einen vollständig gekapselten kettenantrieb bauen, bild links die kette läuft in einer fliessfettpackung und die hosen bleiben trotzdem sauber, genial! chf. 79.-

mit dieser option kriegt man eine "maultier-übersetzung", sehr kurz, gut für berg und last aber bei 35 kmh ist schluss. ohne diese option kann man aber fast beliebige übersetzungsspektren bauen.

bild rechts pletscher comp, spezialstütze für speed l u n g o chf. 35.-
 

beleuchtungsanlage

ein son 20r db - nabendynamo und ein edelux - led - scheinwerfer bringen so viel licht in's geschehen, dass bei dunkelheit entgegenkommende autofahrer wirklich abblenden und sogar verlangsamen, weil sie nicht sicher erkennen können was da genau entgegen kommt.

beleuchtungsanlage chf. 742.-

optional, rechts im bild: robuste kleinspannungsauskopplung. (wenn sie nicht wissen, was das ist, dann brauchen sie's nicht...) chf. 108.-
 

für velos ohne feste beleuchtugsanlage:

links im bild dtoplight batterierücklicht mit helligkeits- und bewegungssensor chf. 52.-

rechts im bild man kann auch einfach eine gute stirnlampe über die fronttasche ziehen:

petzl myo xp chf. 99.-
 

sicherheitszubehör

links faltschloss abus bordo
mit schlüssel: 75 cm chf. 99.50 / 90 cm chf. 104.50
mit code: 75 cm chf. 99.50 / 90 cm chf. 104.50

rechts rahmenfestes schloss chf. 65.-
 

gepäckträger und schutzbleche

modellpflege auch bei gepäckträger und schutzblechen: pletscher master gepäckträger mit neu entwickelten taschenabstützbügeln, neue sks-schutzbleche für 60 mm big apple mit  (optionalen) spoilern vorne und hinten und mit strebenloser montage.

pletscher master gepäckträger mit taschenabstützung chf. 95.-

sks 60 mm schutzblechset (silber, es sind aber noch wenige schwarze da) chf. 89.-

schutzblechspoiler chf. 12.- /stück
low rider

leute, die wirklich viel mitnehmen wollen, brauchen einen lowrider. am besten bewährt hat sich beim
speed l u n g o der tubus duo, dafür muss man aber eine spezielle gabel bauen. package-preis: chf. 220.-
klickfix-frontkorb / ortlieb-lenkertaschen - halter

serienmässig hat das speed l u n g o anlöter, bild links, den man zum beispiel zur montage eines klickfix-halters rechts im bild, nutzen kann. an diesen halter passen netterweise klickfix-körbe und taschen aber auch die wirklich guten, weil wasserdichten ortlieb-ultimate lenkertaschen. chf. 74.-
 

alltagszubehör:

links sehen sie zwei 18-liter-körbe und rechts sehen sie, wie sie montiert werden. diese körbe sind robust und praktisch. es lassen sich darin standard-papier-einkaufstaschen transportieren und weil sie sich schnell an- und ab- hängen lassen, kann man auch direkt damit einkaufen gehen.

links im bild: 2 heck-körbe, stückpreis chf. 89.-

links im bild frontkorb chf. 52.-

rechts im bild der universaladapter mit korb und ortliebtasche.

der office bag von ortlieb, unverzichbar für den alltag mit velos. man braucht sich bei keinem noch so schlechten wetter sorgen zu machen, der inhalt bleibt sicher trocken.

office bag L chf. 169.- (links in schwarz, rechts in grau/schwarz)
 

ferienausrüstung:

man hängt die einkaufskörbe und den officebag ab und 10 sekunden später die beiden packtaschen und den frontbag an und los geht's

ortlieb back roller pluspacktaschen chf. 229.- / paar

ortlieb ultimate frontbag chf. 149.-

vielleicht möchte man in den ferien klickpedale oder eine gefederte sattelstütze?

die japanische firma MKS baut wunderbare steckpedale, sie sind als klick- city- oder käfig- variante erhältlich. für das klickpedal gibt es neu eine adapterplatte mit reflektoren, die mit normalen schuhen gefahren werden kann. das pedal hat beidseitig klickmechanik, man kann also beide schuhtypen fahren ohne das pedal zu wechseln und ohne die platte wegzunehmen.

mks klickpedale chf 181.-

cane creek parallelogramm-sattelstütze chf. 235.-

velocomputer

ans speed l u n g o passen am besten computer mit digitalfunk.

links sigma bc 1106 dts 11 funktionen chf. 65.90

rechts sigma bc 2006 mhr dts mit höhenmesser und herzfrequenzsensor chf 175.-

der radical anhänger ist ein echter grenzgänger, und ein falt-genie: wenn man ihn nicht fahren will, steckt man einfach ALLES in den zwischenboden und hat dann ein ganz flaches paket beziehungsweise eine reisetasche. beide bilder zeigen dasselbe chassis mit verschiedenen textilien. links cyclone ist ein klassischer reiseanhänger mit 100 litern volumen und 50 kg nutzlast chf. 595.-

rechts cargo ist ein leistungsfähiger transporter  chf. 585.-

wer beide funktionen will, kauft einen cyclone plus ein cargo-textilteil als bundle chf. 870.-

balloonbike-technik mit 50 mm breiten big apple reifen für komfort und laufruhe auf groben strassen und feldwegen. balloonbikes sprechen sehr sensibel auch auf kleinste unebenheiten an, so, dass man nichts davon spürt: der balloonreifen "packt" unebenheiten beim abrollen kurz ein und gibt sie dann wieder frei, die mechanik des velos bleibt dabei ganz ruhig. trotz des breiten reifens läuft das velo leichter als ein vergleichbares mit schmalen reifen. das ist ein "wunder", das der erklärung bedarf... und das anders- mit mechanischer federung, zum beispiel, nicht zu haben ist.

wer 60 mm-balloonbike-komfort will, wählt das speed l u n g o: dieses faltvelo war 2004 das erste seiner art auf dem markt und ist immer noch unerreicht.

warum verkauft das velowerk ausschliesslich dahon-faltvelos?

sie haben sich über die jahre ganz einfach am besten bewährt. sie sind technisch ausgereift und robust gebaut. sehr wichtig: die stabilität des hinterbaus wird bei dahon nicht durch faltmechanik oder gar federbewegungen aufs spiel gesetzt. bild links: das rote dreieck zeigt den konstruktionsbereich, der bei einem guten velo unbedingt ruhig bleiben muss. dahons laufen wie auf schienen und man kann sogar damit freihändig fahren - sogar  mit den 16"-modellen! bild rechts: schönheit im detail, das geschmiedete dahon-hauptgelenk.
 

bild links: das robuste und formschöne dahon vorbaugelenk.

bild rechts: solches "design" mutet uns immer noch die konkurrenz zu, landmaschninen-look und veraltete technik: scharfkantik und umständlich zu bedienen.

es gibt immer noch leute, die behaupten, dahon hätte ein billig-image. die haben sicher recht, wenn sie meinen, dass man bei dahon mehr velo und vor allem ein schöneres velo für weniger geld bekommt.
 

da ich weder familien- noch firmen- auto habe und auch keines will, mache ich alle transportfahrten mit velos. ich war selbst überrascht, als ich merkte, dass ich eigentlich immer eher das dahon nahm als das "grosse". was auch immer ich zu transportieren hatte- und wie schnell ich auch unterwegs war- es kam nie zu einer velo-krise (wie rahmenflattern). es macht auch freude den dahon-evolutionsprozess mitzuerleben: da wird intensiv an der optimierung und verfeinerung des faltvelos gearbeitet, schauen sie selber, es sind ein paar wahre schönheiten im programm.

alle preise enthalten 7.6% mehrwertsteuer und können jederzeit ändern.
service-arbeiten und reparaturen: das velowerk ist nur zuständig, für ihr velo, wenn sie es auch hier gekauft haben.