velo und körper

sei bitte nicht gleich enttäuscht, wenn du zum ersten mal ins velowerk nach schaffhausen kommst, da steht der laden nicht voller verkaufsfertiger velos, die man einfach ausprobieren kann und dann eins mitnehmen. dafür steht da eine raffinierte messmaschine.

damit wird das zu bauende velo nach allen regeln der kunst an deinen körper angepasst und auf deine vorlieben abgestimmt. die messmaschine und ihre hilfsmodule sind eine (teilweise) velowerk-eigenentwicklung, auf der wir gleich den ausgesuchten sattel sowie lenker und vorbau live ausprobieren können. wenn alles stimmt, bekommst du eine detaillierte offerte und wenn du damit einverstanden bist, wird es nach erfolgter anzahlung ungefähr 6 wochen dauern bis dein velo fertig und abholbereit ist (kann aber auch länger dauern, wenn teile nicht lieferbar sind).

framekits für standard-velos kommen in der regel von velotraum
und kosten ab chf. 831.-

aufrecht velofahren!

ein wunsch den viele haben, flux hat ihn für dich verwirklicht und eine wundermaschine zustande gebracht. bisher galten velos für aufrechte sitzposition (zu recht!) als lahme enten, weil die firmen, die solche velos angeboten haben, zu wenig wert auf die ergonomie legen. flux bringt vom liegevelo die erfahrung des effizienten schiebetritts mit und hat die geometrie seines aufrechtsvelos so optimiert, dass man damit sehr bequem aber auch sehr kraftvoll fährt. wenn man will, sogar weit! es macht spass, damit von hier aus in die toscana zu fahren.

das aufrechtfahrrad a10-f

mehr über das a 10

das velowerk-laden-a10 kostet chf. 2'690.-
ein basis-a-10 ohne sonderausstattung kostet im velowerk chf. 2'340.-

hd-velos

hd, heavy duty das ist eine super velo-idee!bis vor kurzem hat die velo-industrie einen weiten bogen um die hd-leute gemacht. dabei ist velofahren wohl die beste bewegungsart, um wieder in schwung zu kommen.

aber es ist halt auch anspruchsvoll, ein entsprechendes velo zu bauen. selbst wenn es stark genug ausgelegt wurde, machte das fahren damit wenig spass, weil nur schon der sattel furchtbar weh tat nach kurzer zeit.anders beim adventure hd, das hier zu sehen ist. das hat statt eines herkömmlichen sattels einen bequemen überbreiten geflechtsitz, einen verstärkten rahmen und überbreite big apple reifen. 3 bremsen hat's auch und auch ausreichend gänge.die trike-bauart hat mehrere vorteile: du musst dich nicht um's gleichgewicht kümmern und wenn beim bergauffahren die puste ausgeht, kannst du einfach stehen bleiben.

preise:
adventure hd - framekit chf.
fertige velos ab chf. 3'777.-
das fertige velo mit vollfederung, scheibenbremsen und parkbremse kostet chf. 4'260.-

das velowerk empfiehlt, velos für hd-leute aus framekits zu bauen und nicht ab der stange zu kaufen, nur schon wegen der laufradqualität, die wir von hand einfach besser hinkriegen.

singlespeed?

vor einigen jahren war es hier in der schweiz mode, mit den alten eingang-rücktritt-miltärvelos herumzufahren. (ist vielleicht immer noch) dabei gibt es folgendes problem:
puste und muskulatur kannst du trainieren, nicht aber die belastbarkeit der kniegelenke. die gehen einfach langsam kaputt. wenn du blödsinn damit machst, kann das aber auch schnell gehen. der schlimmste blödsinn beim velofahren ist das fahren in zu grossen gängen, dabei entsteht ungesunder druck im kniegelenk. viele helden von damals klagen jetzt über kniebeschwerden. da die menschheit offenbar nicht fähig ist aus der geschichte zu lernen, plagt sie sich jetzt mit singlespeed-velos. das velowerk empfiehlt ausdrücklich, so etwas nur zu benutzen in topfebenen gegenden!