verkauf
auf dem bild sehen sie die präzisionsmechanik der phänomenalen rohloff 14-gang nabe.
velos sind so komplexe und individuelle produkte, dass es nach meiner auffassung unverantwortlich wäre, sie einfach über das internet zu verdealen. sie "simpel" zu nennen halte ich für eine hilflose beschwörungsformel. simpel-kunde per e-mail an's velowerk: "Ich habe ein Simpel Frischluft Tour mit Rohloffschaltung und einem Excenter Tretlager. An diesem Velo habe ich schon praktisch alles ausgetauscht, weil mich das Knacken beim starken Treten extrem stört. Als letztes vermute ich nun, dass der Original Excenter von Simpel wahrscheinlich die Ursache ist. Dieser Excenter hat nur eine sehr schmale Auflagefäche und ist nur mit 2 Fixationsschrauben festgehalten. Das Tretlagergehäuse ist 68 mm breit und der Innendurchmesser beträgt 54 mm. Hätten Sie das etwas Besseres?"
ja! das velowerk verkauft nicht direkt per internet, bemüht sich aber (unablässig seit 1997), hier auf dieser website alle verfügbaren informationen über die besten velos der welt zu präsentieren.
wenn sie ein velowerk-velo gebaut haben wollen, müssen sie persönlich nach schaffhausen kommen und sich auf die messmaschine setzen.
lesen sie hier: http://fahrradzukunft.de/9/ warum das velowerk keine elektro-velos verkauft.
alles cool & easy ? wenn ich ein fabrikvelo verkaufsbereit mache (gleich welcher marke, sie schludern alle!), sieht nachher der arbeitsbereich im velowerk öfters so aus, wie auf dem bild. da musste der lagersitz der lenkung plangefräst werden und auch noch verschiedene kleine andere mechanische problemchen wie ein verkehrt herum montiertes antriebsritzel waren zu eliminieren. dann war auch noch das lagerspiel der hinterradnabe fein zu justieren. selbstverständlich wurden auch die laufräder ordentlich nachgespannt und feinzentriert.
neuerdings ist es mode geworden, velos in "bars" oder "cafés" zu verkaufen, denn es ist ja alles cool & easy. bitte vergewissern sie sich doch, bevor sie sich zum kauf entschliessen, ob das servierpersonal im etablissement ihrer wahl überhaupt das nötige werkzeug für solche veloarbeit hat und ob es auch damit umgehen kann.
es ist sogar unverantwortlich, velos in fabriken zusammenschrauben zu lassen:der fabrikant beutet dort die leute aus und die rächen sich zu recht durch schlamperei für das elend in der fabrik! eine effektive qualitätskontrolle ist bei einem so hochkomplexen produkt, wie dem velo nicht möglich. hier ein besonders schockierendes konkretes beispiel: detailaufnahme aus dem felgenbett eines villiger cabonga rohloff. das felgenband ist zu schmal und lässt kontakt zwischen schlauch und scharfkantigen felgenlöchern zu. das kann zu gefährlichem druckverlust führen. zum beispiel, wenn sich der druck bei einer passabfahrt durch bremswärme stark erhöht und der ungeschützte schlauch der scharfen kante plötzlich nachgibt. der kunde hat bei einem schweizer fachhändler für das velo chf. 3'999.- bezahlt und beinahe mit seinem leben. wenn sie auch so ein velo haben, schauen sie am besten selber nach, ob das felgenband korrekt montiert ist.
dieses beispiel zeigt, dass man, auch wenn man für ein fabrikvelo sehr viel geld ausgibt, noch lange nicht sicher ist vor haarsträubenden schlampereien. die hersteller-firma dieses velos ist glücklicherweise wieder zu ihrem kerngeschäft - der gefährdung unserer gesundheit durch raucherwaren - zurückgekehrt.
wenn sie ein wirklich gutes und sicheres velo wollen, suchen sie sich einen meister, der es individuell für sie baut und der auch weiss, was er macht.
19. Oktober 2011, 06:39 UhrQualitätsprobleme bei E-Bikes
alle preise enthalten 8% mehrwertsteuer und können jederzeit ändern.
service-arbeiten und reparaturen: das velowerk ist nur zuständig, für ihr velo, wenn sie es auch hier gekauft haben. | 
