willkommen im velowerk!

das velowerk fährt velo,
das velowerk baut velos,
das velowerk entwickelt velotechnik.

das ist die reihenfolge, die für mich stimmt oder wie soll einer, der nicht velo fährt sondern sein leben lang im muffigen firmenauto herumkriecht, gute velos bauen oder gar entwickeln können?

wenn du also auch velo fahren möchtest, bist du im velowerk gut aufgehoben und herzlich willkommen.

vielleicht passt dir eines der prachtstücke? dann kannst du gleich damit losfahren. meistens ist es aber doch so, dass du etwas spezielles brauchst oder willst: dann setzten wir dich auf die messmaschine und ich baue dir nachher das passende velo. wenn du willst, kannst du es aber auch in einem velobauworkshop selber montieren und dabei alles über velotechnik lernen, was du unterwegs brauchst.

das velowerk ist ein einmann-betrieb und praktiziert seit 1981.

das bild ist auf dem sustenpass aufgenommen, wenn du mit dem velo dort hinauf willst, fahr am tag, bevor der pass offiziell geöffnet wird.

die velowerk-spezialitäten

ich baue und verkaufe nur diejenigen velotypen, die ich selber auch fahre, es hat also keinen sinn, wenn du wegen billigvelos, atomvelos, bmx, singlespeed, rennvelos oder mtb bei mir anfragst.

das mit dem entwickeln ist relativ neu, erst etwa 10 jahre alt. dafür braucht es entweder genialität (haben leider sehr wenige) oder geduld und erfahrung. seit einigen jahren hat das velowerk die firma dahon beraten, seit 2011, im zuge einer firmen-umstrukturierung habe ich zusammen mit dem gesamten internationalen team zu ternbicycles gewechselt, gut so!

auch das neue custom made-faltvelo werx basiert auf tern-technologie:

hier, bei alu mega in taichung werden die oberen rahmendreiecke des werx-hinterbaus tig-geschweisst.

das neue werx wird aus aluminium gebaut, was zunächst nicht meine allererste wahl war aber nach 10 jahren erfahrung mit faltvelo-stahlrahmen auch sehr gute gründe hat. der beste der gründe ist das zentrale faltgelenk: ein schmiedeteil, das robust sein muss und das so gebaut sein soll, dass die enden des gelenk-lagers möglichst grossen abstand zueinander haben. beim neuen werx ist dieser abstand riesig und damit problemlos, zudem sind sämtliche verschleissteile ohne spezialwerkzeug problemlos auswechselbar. beim alten stahlrahmen mussten wir immer gleich den ganzen rahmen austauschen. hätten wir den selben lagerabstand mit einer stahl-schmiede-konstruktion bauen wollen, wäre allein das faltgelenk 1.3 kg schwer geworden

faltgelenk exploded view, alle kleinteile sind ohne spezialwerkzeug austauschbar und einzeln erhältlich.