fatbikes

einleuchtend und einfach:

schon das speed werx von 2004 war vielleicht eines, ziemlich fett für die damalige zeit, mit seinen 60 mm breiten big apple reifen!

jedenfalls war es im april 2004 das allererste faltvelo, das mit diesem reifenformat gebaut wurde

das prinzip:
der breite, nur schwach aufgepumpte reifen (2 bar) "verschluckt" mittlere unebenheiten, OHNE dass das velo oder dessen federung darüber hinweg hüpfen muss. das ist technisch sehr einfach und zum fahren einfach wunderbar. waldwege und schotterpisten werden zum genuss. das velowerk hat 10 jahre lang solche balloon-faltvelos gebaut und die kunden sind sehr zufrieden damit. leider hat die veloindustrie dieses konzept nicht verstanden oder einfach verpennt - und so hat der reifenhersteller schwalbe den big apple in seiner breitesten version wieder zurückgezogen. das velowerk hat aber immer noch 50 stück davon, exklusiv für velowerk-kunden!

so ein balloonbike - ein herkömmliches mountainbike übrigens auch - kommt an seine grenzen, wenn der untergrund seine tragfähigkeit verliert, in sand, schnee, schlamm, tiefem kies etc. - was tun? zu fuss weiter oder einfach die nächst breitere reifensorte montieren? 

das neue werx in "gravelbike"-bauweise ist wohl das "balloonigste", was wir jetzt mit vernünftigem material bauen können.

hier seht ihr den prototyp des neuen werx, gebaut als gravelbike, es hat die breitesten laufräder, die ich je gebaut habe. felgen und reifen stammen vom cargobike tern gsd. was dort für ruhige transportfahrten sorgt, ist auch in jeder hinsicht gut für's gravel-werx: wo auch immer man damit fährt, es ist problemlos und macht spass. auf asphalt das satte rollen, ein cruiser-gefühl! auf gröberen pisten der ruhige lauf.

felgenbreite: 43 mm / reifenbreite: 63 mm.
wenn man dieses velo mit gepäckträgern ausstattet, ist es die perfekte maschine für expeditionen:
rund um kreta?
über die anden?

fat-touren-bike »pilger« von velotraum

in völlig neues fahrerlebnis und neue, ungeahnte möglichkeiten eröffnen sich mit diesem velo. wer velotraum kennt, weiss, dass wir hinsichtlich produktversprechen der superlative stets sehr zurückhaltend sind. schließlich sind velotraum-velos – im gegensatz zu rennvelos und mtbs – ja eher nutzfahrzeuge und gebrauchsgegenstände; wenn auch solche, die eine besondere wertschätzung seitens ihrer besitzer genießen. mit dem »pilger« haben wir nun ein grandioses nutz-spielzeug entwickelt ;-) der »pilger« ist eine radikale und konsequente erweiterung der bisherigen velotraum-produktpalette. ein »tourenvelo« auf basis extra breiter reifen. die reifenbreite – übrigens 26-zoll laufradgröße – für die das velotraum-fatbike ausgelegt ist, beiträgt mächtigem 4,7 zoll statt der üblicherweise 2 bis 2,4 zoll eines klassischen mountainbikes. derart üppig bereifte velos werden »fatbikes« genannt.

schau hier, wie es fährt!

das velowerk-ladenexemplar kostet chf. 3'500.-

auch die trikes kommen als fatbike gut voran, eines davon hat kürzlich ein rennen zum südpol "locker" gewonnen:

das fullfat von ice recumbents ist da!

schau hier, wie es fährt!

auch von azub sind im velowerk fat-trikes auf bestellung zu haben.

diebstahlschutz:

es sieht aus wie ein ganz normales rücklicht, ist aber vollgestopft mit moderner ortungs-und telekommunikationstechnik: ein getarnter gps-tracker mit alarmfunktion, der sich mit dem handy konfigurieren und orten lässt, mit chf. 329.- nicht ganz billig kann sich aber im ernstfall schnell einmal bezahlt machen: velocate vc one.

velowerk seit 1981
website seit 13. februar 1997
aktualisiert am 18. januar 2020

© velowerk: wer hier bilder und / oder ideen klaut, hat mit den üblichen konsequenzen zu rechnen.
datenschutz: diese website ist lediglich dazu da, die vorzüge der velowerk-produkte zu vermitteln.
das velowerk sammelt keine daten und versteckte hintergrundfunktionen gibt es auch keine.
geld wird ausschliesslich mit dem bau und verkauf von velos verdient.

an der klimakonferenz in paris ende 2015 wurde für die zeit nach 2020 ein neues übereinkommen verabschiedet, welches erstmals alle staaten zur reduktion der treibhausgasemissionen verpflichtet. das übereinkommen von paris hat zum ziel, die durchschnittliche globale erwärmung im vergleich zur vorindustriellen zeit auf deutlich unter 2 grad celsius zu begrenzen, wobei ein maximaler temperaturanstieg von 1,5 grad celsius angestrebt wird. die schweiz hat das übereinkommen von paris am 6. oktober 2017 ratifiziert. sie ist damit ein reduktionsziel von minus 50 prozent bis 2030 gegenüber 1990 eingegangen. wer sich jetzt noch ein neues auto kauft, wird dieses ziel persönlich nicht einhalten können, das velowerk empfiehlt deshalb den kauf eines velos.